As Feiras de Feira de Santana

3 Peças de Teatro em setembro

3 peças teatrais imperdíveis que estarão em Feira em setembro

A cena teatral em Feira de Santana é intensa e fértil, com a produção de muitos espetáculos de repercussão e visibilidade nacional, além da recepção de peças de outras partes do país que encontram na cidade acolhimento para suas apresentações. Só para tomar um exemplo, em Feira ocorre um dos maiores festivais de teatro infantil do Brasil – o FENATIFS, que já está organizando sua 12ª edição para 2019. Nesse mês de setembro de 2019, o feirense terá a oportunidade de preencher sua programação com três espetáculos de muita qualidade, abordando a vida de figuras de relevância histórica: a pintora

Augusto Aras e Feira de Santana

A relação do Procurador de Bolsonaro com Feira de Santana

Quem acompanha o noticiário político nacional tem visto o debate em torno da indicação de Antônio Augusto Brandão de Aras para o cargo de Procurador Geral da República, feita pelo presidente Jair Bolsonaro. O que poucos feirenses sabem, entretanto, é que Augusto Aras tem íntima relação com Feira de Santana. Augusto é filho do ex-vereador Roque Aras, que exerceu o mandato na Câmara Municipal feirense entre 1971 e 1975 pelo MDB – partido que fazia oposição ao Regime Militar à época. Roque Aras foi também Deputado Estadual (1975-1979) e Deputado Federal (1979-1983). De acordo com o jornalista Dimas Oliveira, Augusto

Podcast para quem merece

O irreverente “Podcast para quem merece”

É crescente a quantidade de pessoas que consome conteúdo em áudio, no Brasil e no exterior. Dos áudiolivros aos podcasts, muitos usuários aproveitam os momentos de ócio em filas, no transporte ou mesmo nas tarefas domésticas para ouvir notícias, debates, aulas etc. A Rede Globo, por exemplo, percebeu a tendência, e lançou recentemente vários podcasts para sua audiência. Um podcast é como se fosse um programa de rádio, mas não é: em vez de ter uma hora certa para ir ao ar, pode ser ouvido quando e onde o usuário quiser. E em vez de sintonizar numa estação de rádio,

Escola Municipal Maria Andiara Silva Souza

A (falta de) estrutura de uma escola em Jaguara

A diretora da APLB/Feira, professora Marlede Oliveira, visitou na última quarta-feira (4), a Escola Municipal Maria Andiara Silva Souza que fica localizada no Povoado da Barra no Distrito de Jaguara. Na escola foi constatado que: A Escola funciona com apenas duas salas de aula e uma professora para lecionar Infantil, 1° ano, 2° ano, 3° ano, 4º ano e o 5° ano; A professora não tem Reserva de 1/3 da Carga Horária; A Escola não tem Internet nem Coordenador Pedagógico. Metas do IDEB Desde 2011, Feira não atinge as metas do Ideb para os anos iniciais do Ensino Fundamental. O

“não é pressa, é saudade dela”

“Não é pressa, é saudade dela”

No auge da minha adolescência – nem faz muito tempo assim – eu tinha uma vontade: viajar por aí de caminhão. Pegar umas caronas com os caminhoneiros e partir sem um rumo certo. Apenas vivendo um momento de cada vez, em cada rodovia e estrada desse nosso tão grande país. Mas a vida adulta chega trazendo responsabilidades e os anseios por aventuras adormecem um pouco. Enquanto lembrava disso, percebi que a figura do caminhoneiro é um tanto fascinante… Observe que todos os meus anseios da adolescência é algo rotineiro para eles. Os caras não param, vivem o momento seja lá

“Dossiê” BRT em Feira de Santana

A mobilidade urbana é uma das principais discussões nas grandes cidades brasileiras atualmente. Com a centralidade dos carros como forma de locomoção, os congestionamentos e engarrafamentos se tornaram cena comum das nossas urbes, e Feira de Santana não não foge à regra, proporcionalmente às dimensões da cidade.

Mas os congestionamentos não são o único problema. A qualidade do transporte público é uma crítica constante nos meios de comunicação tradicionais e nas mídias sociais feirenses, apontando um desgaste na atual estrutura de ônibus coletivo, principal meio de transporte público de Feira de Santana. É nesse cenário que se insere o debate sobre a implantação do Bus Rapid Transport, o BRT, que teve suas obras iniciadas sob muitas críticas, principalmente a de devastação de árvores na Avenida Getúlio Vargas.

Para que o leitor do Feirenses possa se inteirar desse debate, trouxe aqui alguns materiais, infográficos, vídeos e textos importantes para entender e ter alguma base para se posicionar sobre o BRT. A ideia é que, ao final desta postagem, você tenha elementos para uma análise aprofundada sobre o tema. Vamos lá:

Por que ônibus? Por que BRT?

Para começarmos a análise sem qualquer bloqueio, precisamos comparar as diversas possibilidades de transporte público adotados no Brasil e no mundo, suas vantagens e desvantagens, e razões pelas quais o BRT deve ou não ser adotado em Feira de Santana. O infográfico abaixo faz uma boa comparação entre o BRT, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), adotado no Rio de Janeiro, por exemplo, e o metrô:

BRT, VLT e metrô

Cidades que priorizam o transporte por ônibus, em detrimento ao transporte por carros, têm alguma vantagem em relação à fluidez do trânsito, como demonstra o gráfico a seguir:

Ônibus, bicicleta e carro

Para quem não acredita em gráfico, segue a comparação na prática:

Ônibus, bicicleta e carro

Obviamente, existe um outro importante elemento a se considerar quando nos referimos a transporte, que é o potencial de poluição que cada um desses vetores oferece. Uma cidade que prioriza o transporte por carros polui mais que uma cidade que prioriza o transporte por ônibus. Em compensação, cidades que focam no transporte por metrô, VLT e bicicleta garantem menos poluição que os demais modais.

O projeto do BRT de Feira

Agora que já vimos o básico das vantagens e desvantagem de cada forma de transporte público, vale a pena dar uma olhada no projeto que serve de base para a implantação do BRT em Feira de Santana. O gráfico abaixo, extraído do projeto, mostra como se pretende implantar o sistema na cidade:

O mapa do BRT em Feira de Santana

Abaixo, a localização das estações de parada do BRT:

Estações de parada do BRT

Pegue aqui o projeto do BRT na íntegra e tire todas as suas dúvidas!

E as árvores da Getúlio Vargas?

Uma das grandes preocupações manifestadas por quem se opõe ao projeto do BRT é a possibilidade de retirada das árvores da Avenida Getúlio Vargas, uma das principais vias de Feira de Santana. Com muito bom humor, o pessoal do videocast “O Terminal” fez um vídeo mostrando preocupação com esta questão:

 

A Prefeitura Municipal também usou o humor como réplica, através do vídeo a seguir:

 

O que é óbvio é que qualquer habitante de Feira de Santana não deseja que haja desmatamento em uma das mais belas avenidas da cidade – o próprio Prefeito tem dito isso em entrevistas. Mas ainda há falta de esclarecimento, e uma batalha midiática, sobre as dimensões da intervenção na Getúlio.

O Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano

Outra crítica ao projeto do BRT é a falta de um Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano (PDDU) atualizado no município. Veja o que diz o Estatuto das Cidades, a Lei Federal 10.257/2001:

Art. 39. A propriedade urbana cumpre sua função social quando atende às exigências fundamentais de ordenação da cidade expressas no plano diretor, assegurando o atendimento das necessidades dos cidadãos quanto à qualidade de vida, à justiça social e ao desenvolvimento das atividades econômicas, respeitadas as diretrizes previstas no art. 2o desta Lei.

Art. 40. O plano diretor, aprovado por lei municipal, é o instrumento básico da política de desenvolvimento e expansão urbana.

§ 1º O plano diretor é parte integrante do processo de planejamento municipal, devendo o plano plurianual, as diretrizes orçamentárias e o orçamento anual incorporar as diretrizes e as prioridades nele contidas.

§ 2º O plano diretor deverá englobar o território do Município como um todo.

§ 3º A lei que instituir o plano diretor deverá ser revista, pelo menos, a cada dez anos.

O problema é que o PDDU de Feira é de 1992, o que o torna defasado para servir como base de mudanças estruturais significativas no cenário urbano, como define o Estatuto das Cidades.

Revisar planos diretores de grandes cidades sempre é motivo de muita disputa política, exigindo tempo para debate e construção de algum consenso. Em 2013, em São Paulo-SP, a votação do PDDU foi definida “como uma das mais polêmicas votações” para a Câmara Municipal:

 

Em Aracaju, Sergipe, governada pelo prefeito João Alves (DEM-SE), a prefeitura está na etapa de convocação da comunidade para debater o PDDU:

O BRT em outras cidades

Como disse anteriormente, os problemas do trânsito urbano não são exclusividade de Feira de Santana. Várias outras cidades já adotaram o Bus Rapid Transport como alternativa para qualificar o trânsito. De acordo com a Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano, as seguintes cidades já possuem BRT:

BRTs no Brasil

Vale a pena consultar o Estudo de BRT no Brasil, para perceber quais são os desafios e contextos de implantação do BRT em outras cidades.

Sobre a opinião da população em relação à qualidade dos BRTs segue uma pesquisa de opinião feita pelo Datafolha no Rio de Janeiro, após 3 anos de implantação do sistema:

BRT Rio de Janeiro

A campanha “Feira em Movimento”

O debate sobre o BRT se tornou tão intenso que tem merecido a dedicação e preocupação da campanha “Feira em Movimento: cidade para quem?”. A campanha tem o intuito de discutir o planejamento e a mobilidade urbana em Feira de Santana, e tem feito reuniões que apontam para a oposição ao projeto do BRT. Veja o vídeo da campanha:

Feira em Movimento: BRT pra quem? – PedaladaBRT PRA QUEM???Você vai engolir qualquer promessa de solução para o caos do transporte em Feira? Pois é nisso que acredita o prefeito José Ronaldo: que qualquer coisa pode ser imposta, mesmo que não atenda as necessidades da maioria da população. Esse é o caso do tal Bus Rapid Transit (BRT) que a prefeitura vem propagandeando, mas sem informar que: * A parte rápida (faixas segregadas) só está prevista para as avenidas Getúlio Vargas e João Durval e pequena parte de seus prolongamentos;* A periferia e a maior parte dos bairros continuará com o atual e péssimo Sistema Integrado de Transporte (SIT), agora na função de “sistema alimentador” do BRT;* Feira tem mais de 600 mil habitantes e a frota prevista é de apenas 248 ônibus operacionais (Aracaju tem cerca de 540 mil habitantes e uma frota de 402 ônibus);* Quase 60% das linhas nos “corredores” previstos têm apenas 1 ou 2 veículos para circular o dia inteiro;* O edital de licitação define que a passagem se torne ainda mais cara, passando para R$ 2,85 (Sendo 10% mais cara se paga à vista: R$ 3,13) e já com outro reajuste em dezembro de 2015;* Pelo menos 165 árvores do canteiro central da Avenida Getúlio Vargas serão arrancadas; * O projeto de BRT da prefeitura descumpre duas leis federais (10.257/2001 e 12.587/2012) que obrigam obras como essa a estar dentro do planejamento urbano e de mobilidade.Em resumo, o atual projeto do BRT endividará o município em mais de 90 milhões de reais sem resolver os problemas do transporte público. É para enfrentar situações como essa, através da informação e mobilização, que surgiu a campanha Feira em Movimento: cidade pra quem? A campanha é uma ação conjunta de vários coletivos e indivíduos na luta pelo direito à cidade, com real melhoria na mobilidade urbana e garantia de um plano diretor de desenvolvimento democrático para Feira de Santana.Campanha Feira em Movimento: Cidade pra quem?

Posted by Feira em Movimento: cidade pra quem? on Terça, 2 de junho de 2015

 

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O que dizem os formadores de opinião feirenses

Selecionamos quatro importantes formadores de opinião da cidade e seus respectivos posicionamentos sobre a implantação do BRT em Feira de Santana. Confira:


César Oliveira (Tribuna Feirense)

“Nos últimos dias, após a suspensão das obras do BRT, da licitação da zona azul, que inacreditavelmente não consegue acontecer nesta cidade, e da licitação dos ônibus, o prefeito municipal dedicou-se com afinco à defesa dos projetos, em rádios e outros veículos.  Como se diz no futebol, chamou a responsabilidade do jogo para si em uma alta aposta.

Evidente que o governo Ronaldo tem um desgaste maior do que os anteriores, por isso ele precisa botar o BRT para andar como marca de grande obra do governo. Paga, de certo modo, o preço da resistência, inclusive do secretariado, em admitir que a cidade deveria ter um plano diretor, margem pela qual a oposição consegue judicialmente lhe impor dificuldades.

A demora expõe o projeto, irrita o cidadão que vive em um péssimo sistema de transporte coletivo e vai arrebatando questionamentos e questionadores.

Mas a cidade precisa do BRT, precisa do dinheiro do BRT e precisamos ser conscientes desta necessidade. Ronaldo tem diante de si um desafio como jamais teve nos mandatos anteriores”.

Leia no Tribuna Feirense…


Rafael Velame (Blog do Velame)

“O prefeito José Ronaldo (DEM) esteve no programa Acorda Cidade, nesta segunda-feira (20), defendendo com veemência o BRT de Feira de Santana. O prefeito explicou detalhes do projeto, do financiamento, respondeu perguntas dos ouvintes e afirmou que espera reverter a decisão da Defensoria Pública que suspendeu as obras.  Um dos argumentos de Ronaldo para justificar o BRT foram os viadutos construídos durante seu segundo mandato. Ele relembrou que muita gente foi contra. De fato, na época da construção não faltou ave agourenta para criticar o empréstimo tomado pela prefeitura para realização da obra e “especialista” para condenar a localização dos viadutos. Como se percebe atualmente, os viadutos foram fundamentais para o desenvolvimento e melhoria do trânsito. Agora, de novo, as mesmas aves continuam a agourar tudo que se projeta para o futuro de Feira com os mesmos argumentos pessimistas usados no passado. Ou seja: melhor se importar mais com a previsão do tempo na Grécia, do que com a opinião dessa gente”.

Leia no Blog do Velame…


Jânio Rego (Blog da Feira)

Jânio Rêgo

 

Leia mais no Blog da Feira…


Glauco Wanderley (Tribuna Feirense)

“Nunca se viu um protesto forte nas ruas contra o BRT. Um abraça árvore, outro prega nelas um cartaz caseiro feito em folha de ofício, mas quantidade, que é o que determina sucesso ou fracasso de qualquer movimento, nada.

Entretanto, nas redes sociais, os contrários fazem crescente barulho e já incomodam. Basta ouvir os discursos de José Ronaldo no rádio semana passada, quando fez algumas referências diretas e indiretas ao que se apregoa nos facebooks da vida.

Sabe-se lá se do Facebook a “revolta” não se espalha para as ruas. Sabe-se lá o efeito que isso não vai silenciosamente criando no coração das pessoas, e que pode extravasar quando elas virem serem retiradas as árvores que terão que sair na Getúlio Vargas e Maria Quitéria.

A propaganda municipal, que até agora fechava os olhos a este risco, parece ter acordado. De quebra, esta reação servirá para informar a todos sobre o BRT, um projeto que nunca foi adequadamente debatido e portanto é desconhecido da população. Foi lançado um vídeo gravado na Getúlio Vargas. Há promessa de continuidade na veiculação de informações. Há também uma página no Facebook e no Instagram (esta sem nenhuma foto ainda). Antes tarde do que nunca.”

Leia no Tribuna Feirense…


 

Concluindo…

É importante lembrar que o BRT é executado pela Prefeitura Municipal com apoio financeiro do Governo Federal. Na assinatura da ordem de serviço da obra estiveram presentes tanto o Prefeito Municipal quanto o Governador do Estado e o Ministro das Cidades:

BRT Feira de Santana

Foto: Prefeitura Municipal de Feira de Santana

De qualquer modo, para além dos interesses políticos-partidários que sempre povoam esse tipo de debate, precisamos focar no interesse da cidade, notadamente da população desfavorecida que vem sofrendo com as inconsistências do transporte público em Feira de Santana atualmente.

Assim como não se pode ficar inerte a esse problema, é indesejável que medidas com más consequências para a cidade sejam adotadas. Com esta publicação, esperamos ter contribuído para que o leitor dimensione o contexto da implantação do BRT em Feira, e possa iniciar o esboço de um posicionamento sobre o tema.


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